Die SX-E 3 ist die mittlere Stufe der elektrischen Motocross-Reihe: Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, 10-Zoll-Räder, Kettenantrieb und ein 48-Volt-Motor mit 2 kW Nennleistung und 10,5 Nm. Die Sitzhöhe liegt in der oberen Stufe bei 682 mm und lässt sich in zwei Schritten absenken. Technisch ist sie damit näher an einem ausgewachsenen Motocrosser als an einem Spielgerät — mit denselben Verschleißteilen.
Beliebt in dieser Klasse
Passend für SX-E 3 2025
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Der Antrieb ist wartungsarm, der Rest des Motorrads nicht. Die Leistung geht über eine unabgedichtete 415er-Kette ans Hinterrad, gebremst wird hydraulisch auf Wave-Scheiben. Wer regelmäßig auf der Strecke unterwegs ist, tauscht Kette, Ritzel, Bremsbeläge und Reifen in ähnlichen Abständen wie bei einer Verbrennermaschine.
48-Volt-Motor mit 2 kW Nennleistung, 10,5 Nm und bis zu 5.500 U/min, Kraftübertragung über eine unabgedichtete Kette in 415. Ohne Dichtringe braucht die Kette häufiges Reinigen und Schmieren; Kettensatz und Kettenführung sind entsprechend regelmäßige Ersatzteile.
WP XACT Upside-down-Gabel mit Ø 35 mm und 144 mm Federweg, hinten ein WP-Monofederbein mit 129 mm und Vorspannungsversteller. Gabelsimmerringe und Gabelöl sind auch in dieser Größe Wartungsteile, keine Ewigkeitsbauteile.
Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Durchmesser vorn und hinten, kombiniert mit Wave-Scheiben. Beläge sind das erste Verschleißteil, verzogene Scheiben nach Stürzen das zweite.
Der Lithium-Ionen-Akku wird mit 350 W an 85 bis 270 Volt geladen: 120 Minuten bis 80 Prozent, 160 Minuten bis voll. Wer die Fahrzeit verlängern will, greift zum größeren Akku der SX-E 5, der sich in derselben Aufnahme montieren lässt.
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