
Motor
Einzylinder-Viertakter mit 249,9 cm³, Keihin-Einspritzung über einen 44-mm-Drosselkörper und Keihin-Steuergerät. Ventilspiel, Steuerkette, Kolben und Ringe sind die Positionen, die den Wartungsplan dieser Klasse bestimmen.

Die 250 SX-F ist der Viertakter für die kleinste Rennklasse: 249,9 cm³, fünf Gänge, 101,5 kg ohne Kraftstoff. Launch Control und Quickshifter gehören zur Serienausstattung, der Motor ist auf hohe Drehzahlen im mittleren und oberen Bereich ausgelegt. Sitzhöhe 958 mm, Bodenfreiheit 343 mm.
Passend für 250 SX-F 2027
Passend für 250 SX-F 2027

Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein hochdrehender 250er Viertakter verzeiht versäumte Wartung schlechter als ein Zweitakter. Ventilspiel, Steuerkette und Öl stehen nach Betriebsstunden auf dem Plan, und der Luftfilter entscheidet darüber, wie lange der Kolben hält. Wer im Sand fährt, kommt an kurzen Intervallen nicht vorbei.

Einzylinder-Viertakter mit 249,9 cm³, Keihin-Einspritzung über einen 44-mm-Drosselkörper und Keihin-Steuergerät. Ventilspiel, Steuerkette, Kolben und Ringe sind die Positionen, die den Wartungsplan dieser Klasse bestimmen.

Der Twin-Air-Filter sitzt hinter der linken Seitenverkleidung und ist ohne Werkzeug erreichbar, alle Servicepunkte sind bewusst zugänglich gehalten. Filter, Filterfett und Motoröl sind bei staubigen Strecken der meistgekaufte Posten.

WP XACT AER Gabel mit 48 mm Rohrdurchmesser und 310 mm Federweg, hinten 300 mm über ein XACT-Federbein mit Umlenkung. Dichtsätze für Gabel und Federbein sowie die Umlenklager sind Teil der Saisonwartung.

Primärtrieb 24:72, Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik und eine unabgedichtete 520er Kette. Kupplungsscheiben und Kettensatz sind bei Rennfahrweise Verbrauchsteile, die Kettenführung ein häufiges Sturzteil.
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