Die 125 SX ist der Einstieg in den Motocross-Rennsport auf Werksniveau: 124,8 cm³ Zweitakt-Einzylinder, sechs Gänge, 92 kg ohne Kraftstoff. Mit der Keihin-Einspritzung entfällt das Bedüsen vor dem Rennen, an der Mechanik eines Hochdrehers ändert das nichts. Sitzhöhe 958 mm, Bodenfreiheit 359 mm — eine reine Rennmaschine ohne Zugeständnisse.
Passend für 125 SX 2027
Passend für 125 SX 2027
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein 125er Zweitakter lebt von Drehzahl, und Drehzahl kostet Bauteile. Kolben, Ringe und die Auslasssteuerung werden nach Betriebsstunden gerechnet, nicht nach Kilometern. Das Fahrwerk lässt sich an beiden Enden ohne Werkzeug verstellen, was am Renntag hilft, aber nichts über den Zustand von Dichtungen und Öl aussagt.
Einzylinder-Zweitakter mit 124,8 cm³, Keihin-Einspritzung über einen 39-mm-Drosselkörper und Steuergerät von Vitesco. Kolben, Kolbenringe, Membranen und die Dichtungen der Auslasssteuerung sind der laufende Bedarf, wenn die Maschine im Rennen bewegt wird.
WP XACT AER Upside-down-Gabel mit 48 mm Rohrdurchmesser und 310 mm Federweg, hinten 300 mm über ein XACT-Federbein mit Umlenkung. Gabelsimmerringe, Staubkappen und die Lager der Umlenkung gehören zur Saisonwartung.
Sechsganggetriebe, Primärtrieb 23:73 und eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik. Die 520er Kette ist nicht abgedichtet und wird zusammen mit Ritzel und Kettenrad im Satz getauscht.
Scheibenbremse vorn und hinten, hinten mit dem verstärkten Bremspedal der SX-Baureihe. Sand und Schlamm verkürzen die Standzeit von Belägen und Scheiben deutlich gegenüber jedem Straßeneinsatz.
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