Die RC 390 ist die große Schwester der RC 125: gleicher Gitterrohrrahmen, gleiche Fahrwerks- und Bremsmaße, aber 373 cm³ und 37 Nm. Mit 158 kg ohne Kraftstoff, 824 mm Sitzhöhe und 1.343 mm Radstand bleibt sie kompakt genug für die Landstraße und stabil genug für den Trackday. Die Antihopping-Kupplung ist serienmäßig, der Quickshifter+ ist Zubehör.
Passend für RC 390 2024
Passend für RC 390 2024
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die RC 390 landet häufiger auf der Rennstrecke als die 125er, und das verschiebt den Verschleiß nach vorn: Reifen, Bremsbeläge und Kettensätze zählt man dann in Veranstaltungen. Auch das Motoröl wird bei Dauervollgas eher zum laufenden Posten als zur Jahresposition. Sturzteile sind die zweite große Position.
Der Einzylinder mit 373 cm³ und 37 Nm arbeitet mit einer Antihopping-Kupplung, die beim harten Herunterschalten das Stempeln des Hinterrads verhindert. Kupplungsbeläge, Federn sowie Öl- und Luftfilter sind die Teile, die diese Baugruppe regelmäßig braucht.
320 mm vorn mit Vierkolben-Radialfestsattel, 230 mm hinten mit Einkolben-Schwimmsattel, dazu Kurven-ABS mit abschaltbarem Eingriff am Hinterrad. Beläge sind Verschleißteil Nummer eins, Bremsflüssigkeit gehört bei Rennstreckennutzung ins jährliche Programm.
520er X-Ring-Kette an sechs Gängen. Der optionale Quickshifter+ erlaubt Schalten ohne Kupplung in beide Richtungen, was die Schaltzeiten verkürzt und den Kettensatz nicht schont.
Die mehrteilige Vollverkleidung lässt sich in Segmenten ersetzen, was Sturzschäden bezahlbar hält. Verstellbare Hebel, Fußrasten, Spiegel und Blinker sind die üblichen Nachkaufteile, Sturzpads die sinnvolle Ergänzung vor dem ersten Trackday.
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