Die 990 RC R Track ist die Rennstreckenvariante ohne homologationsrelevante Teile. Aus 947 cm³ kommen 135 PS und 105 Nm, das Fahrwerk arbeitet mit 130 mm Federweg vorn wie hinten, die Sitzhöhe liegt bei 857 mm, das Gewicht bei 181 kg vollgetankt. Ein ABS-Modulator ist nicht verbaut, die Bremsleitung führt direkt vom Geberzylinder zum Sattel.
Passend für 990 RC R Track 2026
Passend für 990 RC R Track 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein Motorrad, das ausschließlich Rennstrecke sieht, verschleißt in Veranstaltungen statt in Kilometern. Reifen, Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit rechnet man pro Wochenende, Kettensatz und Motoröl nach Betriebsstunden. Dazu kommt, was ein Abflug kostet: Verkleidung, Clip-ons, Hebel und Rasten.
Brembo-Vierkolbensättel auf zwei 320-mm-Scheiben vorn, hinten ein Einkolbensattel auf einer 240-mm-Galfer-Scheibe. Ohne ABS-Modulator hängt alles am Druckpunkt, deshalb sind hochwertige Beläge und frische Bremsflüssigkeit hier keine Feinheit, sondern Voraussetzung.
WP APEX 48 mit offener Kartusche vorn, WP APEX hinten, je 130 mm Federweg. Dämpfung und Rückfederung laufen über 30 Klicks, die Vorspannung hinten über zehn Umdrehungen, und wer oft daran dreht, braucht irgendwann Dichtsätze und frisches Gabelöl.
Alugussräder in 3.5 x 17 Zoll vorn und 5.5 x 17 Zoll hinten, ab Werk mit Rennstreckenreifen von Michelin. Reifen sind der größte laufende Posten, Ventile, Radlager und Auswuchtgewichte kommen dazu.
Clip-ons, Hebel und Fußrasten sind mehrfach verstellbar, der Schalthebel lässt sich werkzeuglos auf die andere Seite umstecken. Genau diese Teile sind auch die, die man nach einem Sturz einzeln nachbestellt.
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