Die 990 RC R ist KTMs straßenzugelassener Supersportler mit dem Reihenzweizylinder aus 947 cm³: 127,84 PS, 103 Nm, sechs Gänge. Radstand 1.481 mm, Sitzhöhe 845 mm und 195 kg vollgetankt ergeben eine Maschine, die auf der Landstraße handlich bleibt und auf der Rennstrecke nicht abfällt. Gebremst wird mit Brembo, gefedert mit WP APEX.
Passend für 990 RC R 2026
Passend für 990 RC R 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein Supersportler wird selten geschont, und die 990 RC R lädt nicht dazu ein, damit anzufangen. Wer regelmäßig Trackdays fährt, merkt das zuerst an Reifen, Bremsbelägen und Kettensätzen, danach an Bremsflüssigkeit und Gabelöl. Und dann gibt es die Teileliste, die nach einem Rutscher fällig wird.
Vorn zwei radial befestigte Vierkolbensättel von Brembo auf 320-mm-Scheiben, hinten ein Einkolbensattel auf 240 mm. Beläge und Bremsflüssigkeit sind bei Rennstreckeneinsatz Verbrauchsmaterial, Stahlflexleitungen und Rennbeläge die üblichen ersten Umbauten.
WP APEX 48 mit offener Kartusche vorn und 147 mm Federweg, hinten ein APEX-Umlenkdämpfer mit 134 mm, beide in Druck- und Zugstufe einstellbar. Nach harten Saisons stehen Dichtsätze, Gabelöl und die Lager der Umlenkung an.
520er X-Ring-Kette an sechs Gängen. Andere Ritzel- und Kettenradgrößen sind der günstigste Weg, das Motorrad zwischen Landstraße und Rennstrecke umzustimmen, und der Kettensatz ist ohnehin regelmäßig fällig.
Die Vollverkleidung besteht aus einzeln ersetzbaren Teilen, was nach einem Umfaller den Unterschied zwischen einem Segment und einer ganzen Seite ausmacht. Clip-ons, verstellbare Hebel, Fußrasten und Spiegel sind die typischen Nachkaufteile, dazu Sturzpads für die Rennstrecke.
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