
Motor
Einzylinder-Viertakter mit 449,9 cm³, Keihin-Einspritzung über einen 44-mm-Drosselkörper und Keihin-Steuergerät. Ventilspiel, Steuerkette und der werkzeuglos zugängliche Twin-Air-Filter bestimmen den Serviceplan.

Die 450 SX-F ist die Maschine für die große Motocross-Klasse: 449,9 cm³ Viertakt-Einzylinder mit SOHC-Ventiltrieb, fünf Gänge, 103,1 kg ohne Kraftstoff. Launch Control und Quickshifter sind serienmäßig, ebenso wählbare Motormappings und Traktionskontrolle. Sitzhöhe 958 mm, Bodenfreiheit 343 mm.
Passend für 450 SX-F 2027
Passend für 450 SX-F 2027

Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Das Drehmoment eines 450ers geht direkt in den Antriebsstrang. Kette, Kettenräder und Kupplung stehen hier unter deutlich höherer Last als in den kleineren Klassen, während der Motor selbst wegen der niedrigeren Drehzahlen moderat beansprucht wird. Wer regelmäßig fährt, plant Antriebsteile im Satz und den Luftfilter als Dauerposten.

Einzylinder-Viertakter mit 449,9 cm³, Keihin-Einspritzung über einen 44-mm-Drosselkörper und Keihin-Steuergerät. Ventilspiel, Steuerkette und der werkzeuglos zugängliche Twin-Air-Filter bestimmen den Serviceplan.

Primärtrieb 29:72, DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik und unabgedichtete 520er Kette. Kettensätze und Kupplungsscheiben sind in dieser Klasse die meistverkauften Verschleißteile.

WP XACT AER Gabel mit 48 mm Rohrdurchmesser und 310 mm Federweg, hinten 300 mm über ein XACT-Federbein mit Umlenkung, vorn mit getrennter High- und Lowspeed-Druckstufe. Dichtsätze und Umlenklager gehören zur Saisonwartung.

Scheibenbremse vorn und hinten, hinten mit verstärktem Bremspedal für ein stabileres Bremsgefühl. Beläge und Scheiben verschleißen im Motocross-Betrieb schnell, das Bremspedal ist eines der häufigsten Sturzteile.
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