Die 450 EXC-F ist die Wettbewerbs-Enduro der Open Class: ein Einzylinder mit 449,9 cm³ in einem Motorrad, das ohne Kraftstoff 107,2 kg wiegt. Mit 300 mm Federweg vorn und 310 mm hinten ist sie für Gelände ausgelegt, nicht für Kompromisse. Wer sie so bewegt, plant Verschleißteile von vornherein mit ein.
Passend für 450 EXC-F 2027
Passend für 450 EXC-F 2027
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Schlamm, Wasser, Steine und Stürze sind bei diesem Motorrad Normalbetrieb, nicht Ausnahme. Luftfilter, Kettensatz, Bremsbeläge und Gabeldichtringe sind deshalb Wartungsteile mit kurzem Intervall. Die folgenden vier Baugruppen bestimmen, was am häufigsten auf der Werkbank liegt.
Der Einzylinder mit 449,9 cm³ arbeitet mit Keihin-Einspritzung über einen 42-mm-Drosselkörper und einer DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik. Kupplungsscheiben, Luftfilter und Ölfilter gehören bei Renneinsatz in einen festen Wechselrhythmus.
Vorn arbeitet eine WP XACT USD mit 48 mm Rohrdurchmesser und 300 mm Federweg, hinten das WP XPLOR-Federbein mit PDS und 310 mm, beides in Druck- und Zugstufe einstellbar. Simmerringe, Staubkappen und Gabelöl sind nach nassen Einsätzen die üblichen Kandidaten.
Die Kraft geht über eine 520er-X-Ring-Kette ans Hinterrad, der Primärtrieb ist mit 29:72 übersetzt. Kettensatz und Kettenführung verschleißen im Gelände um ein Vielfaches schneller als auf der Straße, und über Ritzel und Kettenrad lässt sich die Endübersetzung an die Strecke anpassen.
963 mm Sitzhöhe, 347 mm Bodenfreiheit und 8,5 l Tankinhalt ergeben eine Sitzposition, die auf das Fahren im Stehen ausgelegt ist. Kunststoffteile, Sitzbankbezug, Griffe und Handprotektoren sind nach jedem Umfaller die ersten Positionen auf der Bestellliste.
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