Die 300 EXC ist die Zweitakt-Enduro für die E3-Klasse: 293,15 cm³ mit Drosselkörpereinspritzung, 104,4 kg ohne Kraftstoff, 9 l Tank. Der Motor liefert Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen und bleibt dadurch im technischen Gelände beherrschbar. Was verschleißt, ist typisch Zweitakt: Kolben, Ringe, Luftfilter, Kettensatz.
Passend für 300 EXC 2027
Passend für 300 EXC 2027
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Einspritzung nimmt dem Fahrer das Vormischen ab, nicht aber die Wartung. Kolben und Ringe haben ein festes Intervall, der Luftfilter oft nur den Rhythmus einer Ausfahrt, und in nassem Gelände kommt Wasser dorthin, wo es nicht hingehört. Wer Hard Enduro fährt, kalkuliert Kühler, Hebel und Verkleidungsteile als Sturzteile mit ein.
Einzylinder-Zweitakter mit 293,15 cm³, Drosselkörpereinspritzung mit 39 mm und Motormanagement von Vitesco. Kolben, Ringe, Zündkerze und Luftfilter sind die planbaren Positionen; Membranen und Auspuffdichtungen kommen bei jeder größeren Wartung dazu.
WP XACT Closed-Cartridge-Gabel mit Ø 48 mm und 300 mm Federweg, hinten ein WP XPLOR-Federbein mit PDS und 310 mm, beides ohne Werkzeug einstellbar. Simmerringe und Gabelöl sind Wartungsteile, Gabelschutzringe und Federbeinschutz die sinnvolle Ergänzung im Schlamm.
Sechs Gänge, Primärübersetzung 26:72, Kette in 520 mit X-Ring. Über das Kettenrad lässt sich die Übersetzung an Hard Enduro oder schnelle Sonderprüfungen anpassen; Kettensatz und Kettenführung bleiben Verschleißteile.
Ein Kühlerlüfter gehört bei den EXC-Modellen zur Serienausstattung und hält die Temperatur auch im Schritttempo im Griff. Kühler sind im Gelände klassische Sturzteile, Kühlerschutz und Kühlerschläuche entsprechend gefragtes Zubehör.
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