Die 300 EXC HARDENDURO ist die auf extremes Gelände zugeschnittene Variante der 300er: 293,15 cm³, 105,9 kg ohne Kraftstoff, 347 mm Bodenfreiheit. Serienmäßig sind Map-Select-Schalter, Kühlerlüfter, CNC-gefräste Gabelbrücken, eine massive hintere Bremsscheibe mit Sicherungsdraht und Handprotektoren. Ausgelegt ist sie auf langsames, technisches Gelände, in dem Sturzteile zur Kalkulation gehören.
Passend für 300 EXC HARDENDURO 2026
Passend für 300 EXC HARDENDURO 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Hard Enduro heißt viel Kupplung, wenig Fahrtwind und regelmäßig Bodenkontakt. Entsprechend belastet sind Kupplung, Kühlsystem und alles, was außen am Motorrad sitzt. Die Serienausstattung nimmt einiges davon vorweg, ersetzt aber weder Bremsbeläge noch Hebel, Griffe und Verkleidungsteile.
Schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorn, massive Scheibe hinten mit Sicherungsdraht ab Werk, dazu Bremsscheibenschutz an beiden Enden. Die massive Hinterradscheibe leitet Wärme besser ab und verlängert die Standzeit — Beläge bleiben trotzdem das Teil, das am häufigsten geht.
WP XACT Closed-Cartridge-Gabel mit Ø 48 mm und 300 mm Federweg, hinten ein WP XPLOR-Federbein mit PDS und 310 mm. Im Dauerbetrieb zwischen Steinen und Wurzeln sind Gabelsimmerringe und Staubkappen die ersten Teile, die Schmutz nicht mehr draußen halten.
Einzylinder-Zweitakter mit 293,15 cm³, Keihin-Drosselkörper mit 39 mm, DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik. Im Hard-Enduro-Einsatz arbeitet die Kupplung dauerhaft am Limit; Kupplungsscheiben und Federn gehören deshalb auf die Ersatzteilliste.
963 mm Sitzhöhe, Factory-Sitzbank mit wasserabweisender Beschichtung, ODI-Lock-On-Griffe und umlaufende Handprotektoren ab Werk. Griffe, Handprotektoren, Hebel und Fußrasten sind die Teile, die nach einem harten Wochenende auf der Liste stehen.
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