Die 1390 Super Duke RR ist die konsequent leichtere Variante des Spitzenmodells: 189 kg ohne Kraftstoff, geschmiedete Räder, Karbonteile und ein voll einstellbares WP-Suspension-PRO-Fahrwerk. Der V2 mit 1350 cm³ leistet unverändert 190 PS und 145 Nm, der Endschalldämpfer besteht aus Titan. Die Sitzhöhe lässt sich zwischen 837 und 847 mm einstellen.
Passend für 1390 Super Duke RR 2026
Passend für 1390 Super Duke RR 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Leichtbau bedeutet in der Praxis, dass Ersatzteile teurer und Stürze unangenehmer werden. Karbonteile, geschmiedete Felgen und Titan lassen sich nicht mit Standardteilen ersetzen. Was an diesem Motorrad regelmäßig anfällt, steht unten.
Vorn eine WP Suspension PRO 7548 Closed-Cartridge-Gabel mit 130 mm Federweg, hinten ein PRO 8750-Federbein mit 140 mm, einstellbar in High- und Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe und hydraulischer Federvorspannung. Ein solches Fahrwerk lebt vom Service: Dichtungen und Öl in Intervallen, nicht bei Auffälligkeit.
Vorn zwei radial montierte Brembo HyPure Sport Monoblock-Vierkolbensättel auf schwimmenden 320-mm-Scheiben, hinten ein Zweikolben-Festsattel auf 240 mm. Bei Rennstreckennutzung sind Beläge und Bremsflüssigkeit Verbrauchsmaterial, und die vorderen Scheiben laufen dabei mit.
Geschmiedete Räder in 3,5 x 17 Zoll vorn und 6 x 17 Zoll hinten, ab Werk mit Michelin Power GP. Der Hinterreifen ist die schnellste Verschleißposition, und eine 525er-X-Ring-Kette mit passendem Kettenrad gehört bei dieser Nutzung in denselben Wartungstakt.
Karbon an den tragenden Verkleidungsteilen, ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss und Karbon sowie Aero-Winglets an der Front. Genau diese Teile sind bei einem Sturz die teuersten Positionen, weshalb Sturzpads und Rahmenschützer hier kein Zubehör aus Optik sind.
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