Die 1390 Super Duke R EVO unterscheidet sich von der Basisversion vor allem durch das semiaktive WP-Fahrwerk der dritten Generation. Motor und Bremse bleiben gleich: 1350 cm³ V2, 190 PS, 145 Nm, 212 kg vollgetankt bei 834 mm Sitzhöhe. Wer sie kauft, kauft in erster Linie das Fahrwerk.
Passend für 1390 Super Duke R EVO 2026
Passend für 1390 Super Duke R EVO 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein elektronisch geregeltes Fahrwerk verschiebt den Wartungsschwerpunkt, es beseitigt ihn nicht. Dichtungen, Reifen, Bremsbeläge und Kette verschleißen wie an jedem 190-PS-Naked-Bike. Die vier Baugruppen unten sind die, die dieses Modell ausmachen.
Vorn eine semiaktive WP APEX USD mit 48 mm und 125 mm Federweg, hinten ein semiaktives WP APEX-Federbein mit Umlenkung, 140 mm Federweg und elektronischer Federvorspannung. Die Dämpfung regelt die Elektronik, Dichtringe und Fahrwerksöl bleiben trotzdem klassische Verschleißteile.
1350 cm³ V2 mit 75 Grad Zylinderwinkel, 190 PS, 145 Nm, Flüssigkeitskühlung mit Wasser-Öl-Wärmetauscher und Keihin-EMS mit Ride-by-Wire und Doppelzündung. Motorex SAE 10W-50, Ölfilter und Zündkerzen bilden den festen Serviceumfang.
Zwei Brembo Stylema Monoblock-Vierkolbensättel auf 320-mm-Scheiben vorn, hinten ein Zweikolben-Festsattel auf 240 mm. Beläge vorn sind der schnellste Verschleißposten, und ein Wechsel der Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre ist bei dieser Leistung keine Formalie.
Alugussräder in 3,50 x 17 Zoll vorn und 6 x 17 Zoll hinten, ab Werk mit Michelin Power GP bereift. Der breite Hinterreifen gehört bei 145 Nm zu den teuersten laufenden Positionen, und Ventile sowie Wuchtgewichte gehören beim Reifenwechsel gleich mit dazu.
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