Die 990 Duke R ist die geschärfte Variante: derselbe 947-cm³-Zweizylinder, hier mit knapp 128 PS und 103 Nm, dazu eine 48-mm-Gabel und 320-mm-Bremsscheiben vorn. Sie wird als Einsitzer ausgeliefert, Sozius-Anbauteile gibt es separat. Wer sie auf der Rennstrecke bewegt, hat einen anderen Teilebedarf als der Straßenfahrer.
Passend für 990 Duke R 2026
Passend für 990 Duke R 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Fahrwerk und Bremse sind auf Rundenzeit abgestimmt, nicht auf Standzeit. Die Sitzhöhe liegt bei 840 mm, die Bodenfreiheit bei 210 mm, der Radstand bei 1481 mm — die R steht steiler und fordernder als die Basisversion. Beläge, Reifen und Bremsflüssigkeit sind im Trackday-Betrieb Verbrauchsmaterial.
Vorn 320-mm-Scheiben mit radial montierten Brembo-Stylema-Monoblocksätteln und einstellbarem MCS-Hauptbremszylinder, hinten 240 mm mit Einkolben-Schwimmsattel. Für die Rennstrecke gehören stärker belastbare Beläge und frische Bremsflüssigkeit zum Pflichtprogramm.
WP APEX 48 mit 143 mm Federweg vorn, hinten 140 mm, beides voll einstellbar — Dämpfung und Zugstufe über je 30 Klicks, Federvorspannung hinten über zehn Umdrehungen. Wer das Setup häufig ändert, sollte Grundwerte notieren; Simmerringe und Gabelöl sind der laufende Posten.
Leichtmetallräder in 3,5 x 17 Zoll vorn und 5,5 x 17 Zoll hinten, ab Werk mit Michelin Power Cup 2. Dieser Reifentyp ist auf Haftung ausgelegt und entsprechend schnell abgefahren.
Sitzhöhe 840 mm, Fußrasten aus Aluminium weiter hinten und höher montiert, Auslieferung als Einsitzer. Sozius-Sitzbank samt Rasten, Sturzschutz und Hebel sind Nachrüstteile.
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