KTM 890 Adventure R Rally Ersatzteile, Zubehör und technische Daten
Die 890 Adventure R Rally ist die in der Stückzahl begrenzte Rallye-Version der 890 Adventure R. Motor und Rahmen bleiben gleich, also 889 cm³, 105 PS und 100 Nm, das Fahrwerk kommt dagegen aus der WP-PRO-Reihe mit 270 mm Federweg. Sitzhöhe 910 mm, Bodenfreiheit 303 mm, dazu ein Sekundärschalldämpfer aus Titan von Akrapovič.
Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Steuerkopfwinkel
63.8 °
Bauart Heckrahmen
Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, pulverbeschichtet
Nachlauf
109.9 mm
Radstand
1535 mm
Federung
Federung vorne
WP XPLOR PRO 7548
Federung hinten
XPLOR PRO 6746
Federweg vorne
270 mm
Federweg hinten
270 mm
Federung vorne Verstellung
Einstellung von Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung
Federung hinten Verstellung
Einstellung der Druckstufe (High- und Lowspeed), Zugstufe und Federvorspannung
Abmessungen
Sitzhöhe
910 mm
Radstand
1535 ± 15 mm
Tankinhalt (ca.)
20 l
Bodenfreiheit
303 mm
Gewicht (ohne Kraftstoff)
200 kg
Gewicht vollgetankt
215 kg
Räder
2.15 x 21"; 4 x 18" · Speichenräder mit Alufelgen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Technik
Diese Maschine ist nicht die Reiseenduro, die auch Schotter kann, sondern das Gegenteil davon. Wer sie so einsetzt, wie sie gedacht ist, rechnet Luftfilter, Kettensätze und Bremsbeläge in Veranstaltungen statt in Kilometern und hat Kotflügel, Hebel und Rasten als laufende Position. Das PRO-Fahrwerk verlangt zusätzlich regelmäßigen Service, nicht nur einen Ölwechsel.
Fahrwerk
WP XPLOR PRO 7548 vorn und XPLOR PRO 6746 hinten, je 270 mm Federweg, mit Einstellung von Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung. PRO-Komponenten werden häufiger geöffnet als Serienteile: Dichtsätze, Gabelöl und Federn passend zum Fahrergewicht sind hier die üblichen Positionen.
Räder und Reifen
2.15 x 21 Zoll vorn und 4 x 18 Zoll hinten, Speichenräder mit Alufelgen und damit schmaler als an der Serien-R. Speichen, Felgenbänder und Radlager gehören nach jedem harten Einsatz kontrolliert.
Antrieb
520er X-Ring-Kette. Sand und Schlamm sind das Ende jeder Kette, deshalb ist der Wechsel von Kette, Ritzel und Kettenrad im Satz hier Routine und nicht die Ausnahme.
Ergonomie
Die Rallye-Sitzbank liegt bei 910 mm und ist auf Fahren im Stehen ausgelegt, passend zu 303 mm Bodenfreiheit. Rasten, Hebel und Lenkerhalter sind dabei die Teile, die als Erstes Bodenkontakt haben.
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