Die 450 SMR ist die Supermoto-Ausführung der 450 SX-F und ein Wettbewerbsgerät, kein Straßenmotorrad. 449,9 cm³ Einzylinder an fünf Gängen, 109,3 kg ohne Kraftstoff, 7,2 Liter Tank, 283 mm Federweg vorn und 266 mm hinten. Die Sitzhöhe liegt bei 898 mm, vorn wird auf 310 mm gebremst.
Passend für 450 SMR 2026
Passend für 450 SMR 2026
Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein Motocross-Motor auf Slicks wird nach Betriebsstunden gewartet, nicht nach Kilometern: Kolben, Ventile, Luftfilter und Öl haben feste Intervalle, und wer sie überzieht, zahlt es am Motor. Die Kette läuft ohne Dichtringe, das Fahrwerk ist Rennsporttechnik, beides braucht laufend Aufmerksamkeit. Entsprechend besteht die Teileliste hier vor allem aus Verbrauchs- und Servicematerial.
WP XACT-USD mit 48 mm Standrohren und 283 mm Federweg vorn, hinten ein XACT-Federbein mit Umlenkung und 266 mm, Druck- und Zugstufe einstellbar. Auf Asphalt tragen die Federelemente höhere Kräfte ein als im Gelände, entsprechend häufiger sind Dichtsätze, Gabelöl und Umlenklager fällig.
Vorn eine 310-mm-Scheibe mit radial montiertem Brembo-Vierkolbensattel und radialem Geberzylinder, hinten 220 mm mit Einkolbensattel. Auf griffigem Asphalt steht die Bremse unter mehr Last als im Gelände, Beläge und Bremsflüssigkeit sind hier Rennverbrauch.
Vorn 3.5 x 16.5 Zoll, hinten 5 x 17 Zoll, ab Werk mit Supermoto-Reifen von Metzeler. Die 16,5 Zoll vorn sind Supermoto-spezifisch, deshalb gehören Reifenauswahl und ein zweiter Radsatz zur Einsatzplanung, ebenso Speichen und Radlager.
520er Kette ohne Dichtringe an fünf Gängen. Unabgedichtete Ketten laufen leichter, verschleißen aber schneller und wollen nach jedem Einsatz gereinigt und geschmiert werden, Kettensatz und Kettengleitstück sind laufende Positionen.
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