
Motor
449,3 cm³ Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen und Flüssigkeitskühlung, dazu ein Sechsganggetriebe. Kolben, Ventile und Kupplung sind hier keine Langzeitteile, sondern Positionen mit festen Laufzeiten.

Die 450 Rally Replica ist ein Rallye-Wettbewerbsmotorrad und kommt dem Werksrenner näher als jedes andere Serienmodell. 449,3 cm³ Einzylinder, 304 mm Federweg vorn, 280 mm hinten und 35 l Tankvolumen, verteilt auf mehrere Behälter. Wer sie einsetzt, plant Ersatzteile nicht nach Wartungsintervall, sondern nach Etappe.
Passend für 450 RALLY REPLICA 2027
Passend für 450 RALLY REPLICA 2027

Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Federung
Abmessungen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Der SOHC-Einzylinder mit vier Ventilen ist für lange, schnelle Rallye-Etappen ausgelegt und wird dort dauerhaft an der Grenze bewegt. Sand, Staub und Schläge treffen dabei alles gleichzeitig: Luftfilter, Kühler, Federelemente, Räder. Ein Rallye-Motorrad wird nicht gewartet, sondern zwischen den Etappen instand gesetzt.

449,3 cm³ Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen und Flüssigkeitskühlung, dazu ein Sechsganggetriebe. Kolben, Ventile und Kupplung sind hier keine Langzeitteile, sondern Positionen mit festen Laufzeiten.

WP XACT vorn mit 304 mm Federweg, hinten ein Federbein mit 280 mm, beides voll einstellbar. Gabel- und Federbeinservice richten sich beim Rallye-Einsatz nach Betriebsstunden, nicht nach Kilometern.

Zwei getrennte Kühler statt einem — das erhöht die Kühlleistung und lässt im Schadensfall einen zweiten übrig. Kühler, Lamellenschutz und Schläuche gehören auf jede Ersatzteilliste für den Wüsteneinsatz.

Navigationsturm aus Carbon mit Vorbereitung für ein digitales Roadbook, dahinter ein schmales Kombiinstrument hinter der Verkleidung. Halterungen, Schutzscheiben und Roadbook-Zubehör sind an dieser Stelle die üblichen Teile.
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