KTM 890 Adventure R Ersatzteile, Zubehör und technische Daten
Die 890 Adventure R ist die geländeorientierte Variante der mittleren KTM-Reiseenduro. Der Reihenzweizylinder mit 889 cm³ leistet 105 PS und 100 Nm, dazu kommen 240 mm Federweg an beiden Enden und 263 mm Bodenfreiheit. Mit 20 Litern Tank und 215 kg vollgetankt ist sie auf lange Etappen ausgelegt, bei denen der Asphalt irgendwann aufhört.
Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Steuerkopfwinkel
63.7 °
Bauart Heckrahmen
Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, pulverbeschichtet
Nachlauf
110.4 mm
Radstand
1.528 mm
Federung
Federung vorne
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Federung hinten
WP XPLOR-Federbein
Federweg vorne
240 mm
Federweg hinten
240 mm
Federung vorne Verstellung
Druckstufe (High- und Low-Speed), Zugstufe
Abmessungen
Sitzhöhe
880 mm
Radstand
1.528 ± 15 mm
Tankinhalt (ca.)
20 l
Bodenfreiheit
263 mm
Gewicht (ohne Kraftstoff)
200 kg
Gewicht vollgetankt
215 kg
Räder
2.50 x 21"; 4.50 x 18" · Speichenräder mit Alu-Tubelessfelgen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Technik
Wer eine 890 Adventure R artgerecht bewegt, hat Autobahn, Schotterpiste und Waldweg in derselben Tankfüllung. Das verschiebt den Verschleiß: Kette, Bremsbeläge und Luftfilter halten kürzer als an einem reinen Straßenmotorrad, und Handhebel, Blinker und Kotflügel werden zu Verbrauchsteilen, sobald die Maschine einmal liegt. Die Sitzhöhe von 880 mm macht zudem Fahrwerks- und Sitzbankzubehör zum Dauerthema.
Fahrwerk
Vorn eine WP XPLOR-USD mit 48 mm Standrohren, hinten das XPLOR-Federbein, je 240 mm Federweg, Druckstufe in High- und Low-Speed sowie Zugstufe einstellbar. Simmerringe, Staubkappen und Gabelöl sind bei Geländeeinsatz Wartungsposten mit fester Laufleistung, keine Schadensfälle.
Räder und Reifen
Speichenräder mit Alu-Tubelessfelgen, vorn 2.50 x 21 Zoll, hinten 4.50 x 18 Zoll. Speichen nachziehen und Radlager prüfen gehört zum Pflichtprogramm, und bei den Reifen reicht das Angebot in diesen Maßen von reisetauglich bis grobstollig.
Bremse
Vorn zwei radial montierte Vierkolbensättel auf 320 mm, hinten ein schwimmend gelagerter Zweikolbensattel auf 260 mm. Staub und Sand wirken als Schleifmittel, deshalb verschleißen Beläge und Scheiben im Gelände deutlich schneller als auf der Straße.
Antrieb
520er X-Ring-Kette an sechs Gängen. Kette, Ritzel und Kettenrad gehören als Satz getauscht, und über die Zähnezahl lässt sich die Übersetzung zwischen Autobahnetappe und Geländeeinsatz verschieben.
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